Comme vous le savez, notre remorque a cesse definitivement toutes ses activites entre Chaiten et Villa Santa Lucia. Parler du materiel n’est pas vraiment ce que prefere lorsque j’ecris sur le blog, mais la charette a donne une autre direction a ce voyage: nous forcant a plusieurs reprises a reparer et de ce fait a faire la rencontre des artisans, ferrailleurs et soudeurs du Chili.

Les premiers signes de defaillance sont apparus sur la Carretera Austral, entre Villa O’Higgins et Cochrane. La route entre ces 2 villages n’est pas asphaltee, cailloux, gravier et taule ondulee sont au rendez-vous. Il y a egalement un col, des montees et descentes facon “montagnes russes”.

Les sacs etanches ont ete troues a plusieurs endroits par des projections de cailloux. Le filet dans lequel nos affaires etaient rangees s’est troue aussi. Les coutures et la sangle de rangement sur le dessus ont cede: Jerome a dailleurs perdu la tente en pleine descente lorsque la sangle s’est dechiree ! La tente a survecu heureusement …

Le tissu qui protege la roue s’est egalement troue ( c’est un vrai gruyere cette remorque ! ) et le garde-boue a cede aux assauts des cailloux !

Les arceaux en fibre de verre ont casse (des 2 cotes) et nous avons du demander a un soudeur de Coyhaique de renforcer l’armature generale de l’engin. Apres intervention de notre sauveur, la remorque faisait le double (!?) de son poids mais etait fin prete a affronter les difficultes de la route.

Elle a tenu bon pendant 1 semaine avant que le tube en acier la reliant au velo de Jerome ne se casse en deux ! Ne pouvant plus l’attacher a notre monture, nous avons du l’abandonner sur un chantier en bord de route. Nous avons quand meme recupere la roue qui elle est en bon etat 🙂 Tout n’est donc pas a jeter dans cette charette 😉

Les photos de la malheureuse defunte sont visibles dans la section materiel.

Voici une partie en anglais pour Extrawheel, ils amelioreront peut etre leur produit avec ceci :


Our trailers lasts 2 months (1500 kms, 1000 of gravel sometimes with big washboards)

Here is the list of broken items, sorted by date :

  • kick realease opens by itself.
  • loading is long and boring.
  • when the trailer went of the bike (we had strong wind and it happens 2 times), the fork damage the rear spokes or rear shift (this is a very bad point)
  • had to grease the fork every 2 days, my hands were dirty every morning, unpleasant.
  • Descent on gravel are a bit dangerous, but i guess this is with all trailers.
  • the top strap breaks .
  • the tissue parts begin to touch the wheel !! (had to fix it with a steel welding : +3.5 kg !!!!)
  • both fiber glass poles breaks because of stone projection, then ripped the tissue part .
  • friction between dry sack and trailer made holes on the bags.
  • the mud catcher breaks, the loading was a bit complicated to do
  • finally, the main axe breaks ¡ouch !

Here is the end of the story

We think that this trailer is just perfect for a road trip, even a long trip, but we don’t recommend it on gravel parts. the 30 kg of max loading should be lowered to 20-25 kg for an optimal use. The wheel is very good and very strong (36 spokes), the tire seems to be good too.

Extrawheel team is just wonderfull, they answered all our questions, they send us a new trailer (we wont use it finally, we decide to go with rear and fronty racks + panniers), and finally they give us the money back (still waiting for the payment).

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